科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华
袁永华 摄
4月11日，武汉地铁前川线二期首批2列“凤凰橙”新车从中车长客武汉黄陂基地“出阁”。仅5分钟车程，新车就被运入前川车辆段接车线，为今年线路开通做前期的各项冷滑、热滑及相关试验奠定基础。
前川线二期共计20列车，均为“汉产”车辆。武汉地铁公司车辆部工程师白玉介绍，在选型上，前川线车辆沿用了7号线一期的A型车，“块头”大，比B型车载客量多。A型车满载时，载客量为2592人，B型车满载客量为2030人。
同时，相较于7号线一期使用的列车，前川线列车在设计上有4处优化：一是车辆首次采用高频辅助逆变器，极大地减轻设备重量，同时提升总功率与直流故障供电冗余性，降低车辆运行能耗；二是为进一步提升乘客舒适性，列车选用节能且风量可调的变频空调机组，车内温度波动更小；三是在内装细节上，贯通道折棚由单波双层改为对波形式，提升整体隔音性能；四是在座椅包角处，生产时也作了人性化处理，最大程度防止乘客磕伤碰伤。
武汉轨道交通装备制造基地发展-(首页)bwin网页注册版-ios/安卓/手机版app下载董事长杨红红介绍，近年来，武汉黄陂区和武汉地铁强强联手，以武汉中车长客为龙头，打造武汉轨道交通产业创新基地，武汉市74%的地铁车厢都产自该基地。武汉轨道交通产业创新基地“按图索骥”招引轨道交通智能装备、智慧维保等链上企业，现已注册企业120家，签约企业84家，合力助推“一列地铁整车武汉造”。
