科技日报实习记者 于紫月
“目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。”在国新办26日举行的新闻发布会上，交通运输部副部长付绪银表示，加快推进智慧港口建设是当前水运发展的重点领域。目前我国智慧港口正在逐步成为水运高质量发展的靓丽名片，一些领域已经实现从“跟跑”“并跑”到“部分领跑”的重要转变。
付绪银进一步表示，我国港口的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，有的已经实现集卡自动化长距离运输。在世界集装箱第一大港上海港，以前配载一艘船需要4个小时，现在5分钟左右就可完成；以前需要人工驾驶运输车辆，现在已经开始规模运用自动驾驶车辆。
此外，我国还制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列的行业技术标准，形成了成套的技术标准体系，带动和支撑了智慧港口建设发展。
这使得港口的服务能力大幅提高。付绪银举例道，我国“北煤南运”的重要港口黄骅港实现了全流程自动化作业和现场无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。
作为全国性航海类和综合性学术组织，中国航海学会为我国水运智慧化转型升级作出贡献。中国航海学会常务副理事长张宝晨介绍，学会坚持开展航海科技预测，每五年发布一次航海科技发展报告，每年征集重大科学问题、工程问题和产业难题，并围绕绿色、低碳、智能、韧性等重点方向有针对性地开展工作，还组织研编《智能航运产业与技术发展路线图》等。
“下一步，我们将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，加快发展新质生产力，为水运高质量发展贡献更大的力量。”付绪银说。
